43°30′N · 16°26′E · dubina 42 m
etape · uvale · vjetar
Realne rute i sidrišta po dalmatinskim otocima
Tjedna ruta izgleda drugačije na papiru i na moru. Ovdje su dnevne etape, zaštićene uvale i realno vrijeme za Kornate, Telašćicu ili Krku u tjedan dana.
isplanirana ruta
rezervna uvala
sidrište u planu
tjedan · 7 dana
Koliko dana stvarno imate
Tjedan dana daje pet do šest plovidbenih dana. Prvi i zadnji dan odlaze na preuzimanje broda, opskrbu i vraćanje, a to su sati koji se lako podcijene. Ako se u te sate uračuna i čekanje na vez u marini, tjedan se skrati brže nego što se očekuje.
Ako planirate rutu od Splita prema Hvaru, pa dalje na Vis i natrag, to je izvedivo, ali ne ostavlja puno prostora za duga stajanja. Za Kornate iz šibenskog područja plovidba je često kraća po miljama, ali sidrišta traže pažljivije planiranje. Najveća pogreška je nabacivanje previše otoka. Bolje je odabrati dva do tri jaka odredišta i ostaviti rezervni dan.
5–6
plovidbenih dana u tjednu
2–3
jaka odredišta, ne više
1
rezervni dan za vjetar
etapa · milje · sati
Dnevna etapa: kako je postaviti
Etapu postavljajte prema vjetru, ne prema udaljenosti na karti. Ruta koja je ugodna u jednom smjeru može biti naporna u drugom.
Prelazak preko kanala
25–30 NM 5–7 h plovidbeDuga etapa, troši dan
preko 30 NM cijeli danDulje etape same po sebi nisu problem ako posada zna što ih čeka. Problem nastaje kad se duga etapa spoji s kasnim dolaskom, jer tada sidrenje u nepoznatoj uvali pada na mrak. Zato vrijeme dolaska računamo prije mraka, s malom rezervom za val i za manevriranje u zakrčenoj uvali.
Kad vjetar pomaže, ista udaljenost prođe znatno brže. Kad puše u prsa, milje se osjete dvostruko. Zato je korisno zapisati dvije verzije etape: onu koju bismo htjeli i onu koju realno možemo odraditi prije zalaska sunca.
sidrište ↔ marina
Sidrište ili marina: kada što
Sidrište daje mir i osjećaj otoka, ali ne daje struju, vodu ni zaštitu od svakog vjetra. Marina daje vez, opskrbu i sigurnost, ali i gužvu i trošak. Uvala može biti savršena po mirnom vremenu, a neugodna kad se vjetar okrene, pa uz svako sidrište gledamo otvorenost prema smjeru vjetra i dubinu.
Zaštita od vjetra i vala
marina · uvijek
Struja, voda i opskrba
marina
Tišina i osjećaj otoka
sidrište
Trošak po noći
viši u marini
Dobra praksa je kombinirati: dvije noći u marini, dvije na sidrištu, i tako dalje. To drži posadu odmornom, brod opskrbljenim, a plan ostaje fleksibilan kad vjetar promijeni smjer.
uvala · dubina · dno
Uvale i sidrišta: što gledati
Otvorenost prema smjeru vjetra je prvo. Dubina i tip dna su drugo, jer sidro ne drži isto na pijesku i na travi.
Treće je pristup: ima li mjesta za manevar i je li uvala zakrčena u sezoni. Popularne uvale u Kornatima u srpnju i kolovozu mogu biti pune do kasnog poslijepodneva, pa se dolazak ranije isplati više nego što se na prvu čini. Kad uvala nema mjesta, ne pomaže upornost; pomaže unaprijed zapisana alternativa u susjednoj uvali ili marini.
Otvorenost
iz kojeg smjera vjetar ulazi u uvalu
Dubina i dno
pijesak, trava ili kamen pod sidrom
Prostor za manevar
koliko je uvala uska i zakrčena
Sezona
koliko se uvala puni u srpnju i kolovozu
Otoci izvan glavnog prometnog toka obično daju mirnija sidrenja. Hvar je prekrasan, ali i najgušći po ljetnom nautičkom prometu, pa se za tišinu treba odmaknuti od glavne hvarske luke. Na manjim otocima isti tip uvale može biti gotovo prazan jer tamo nema ni luke ni veza koji bi privukli veći broj brodova.
kornati · iz koje baze
Kornati u tjednu dana
Kornatski arhipelag je izvediv u tjednu, ali ne iz svake baze. Iz Murtera i ACI Marine Jezera plovidba je kraća, pa ostaje više vremena za same uvale. Iz šibenskog područja Kornati su također realni, ali traže disciplinu u dnevnoj etapi. Iz Splita je to već dug prelazak koji pojede jedan do dva dana, pa se tjedan lako pretvori u dva dana plovidbe prema Kornatima i dva dana natrag.
Ako je Kornat glavni cilj, baza na Murteru ili u Vodicama ima više smisla od splitske. Tada ostaje vremena za sidrenje u više uvala unutar parka, umjesto da se cijeli tjedan troši na prelaske prema arhipelagu i natrag.
Telašćica i sjeverna Dalmacija
Telašćica je jedna od poznatijih uvala na sjeveru Dalmacije i često ulazi u rute prema Kornatima. Kombinira zaštitu i pristup, ali je i popularna, pa se gužva osjeti u sezoni. Za posade koje prvi put plove tim dijelom, plan s rezervnim danom je gotovo obavezan — ne zbog udaljenosti, nego zbog odluka o sidrenju koje se donose češće nego u srednjoj Dalmaciji.
Sjeverna Dalmacija općenito traži drugačiji tempo od srednje. Etape su kraće, ali odluke o sidrenju su češće: gdje ući, gdje ostati ako vjetar okrene, i ima li u blizini marina kao izlaz.
Šibenik je važan za rute prema Kornatima i Krki. Grad ima snažnu nautičku tradiciju i više marina u okolici, pa se lako uklapa kao početna ili završna točka. Krka se često dodaje kao kopnena ekskurzija, ne kao dio plovidbene etape. To znači da joj treba posvetiti cijeli dan i računati na to da brod tog dana stoji.
Ako u tjednu želite i Kornate i Krku, prostor se stanjuje. Bolje je odabrati jedno i odraditi ga dobro, nego oboje po pola i provesti tjedan u prelascima.
srednja dalmacija · split · vis
Srednja Dalmacija: Split, Brač, Hvar, Vis
Iz Splita su Brač, Hvar, Šolta i Vis relativno blizu. To omogućuje kombinaciju gradskog početka i otočne rute bez dugih prelazaka, što je dobra vijest za posade koje prvi put jedre u ovom dijelu. Hvarska luka i grad Hvar česte su stanice na tjednim rutama, pa je i potražnja za vezom visoka. Vis je dalje i traži ozbiljniji prelazak, ali daje drugačiji tip odmora: mirniji, s manje gužve i s osjećajem otvorenog mora.
Split prema Šolti
kratka etapa više opcija za vezŠolta prema Braču i Hvaru
srednja etapa gužva na HvaruHvar prema Visu
otvoreno more ozbiljniji prelazakZa rutu srednje Dalmacije računajte na gužvu na Hvaru i planirajte vez unaprijed kad je moguće. Ako vez u hvarskoj luci nije dostupan, alternativa je sidrište u obližnjoj uvali ili noć na drugom otoku u istoj etapi.
bura · jugo · prognoza
Vjetar mijenja plan
Bura i jugo ne ponašaju se isto na različitim dijelovima arhipelaga. Ruta koja je ugodna po jednom vjetru može biti naporna po drugom, i to ne samo zbog jačine nego i zbog smjera. Zato plan nikad nije fiksan. Imajte alternativnu uvalu ili marinu za svaki dan, i to zapisanu, ne u glavi. Kad se plan vodi samo u glavi, prva promjena vjetra obično znači i izgubljen sat na dogovor gdje ćemo zapravo.
Ako prognoza ne sluša, bolje je promijeniti rutu nego forsirati etapu. Forsiranje obično košta više nego što se na početku misli: umorna posada, kasni dolazak i sidrenje u mraku. Promjena rute nije neuspjeh tjedna, nego njegov normalan dio.
kako koristiti stranicu
Kako koristiti ovu stranicu
Koristite je kao okvir, ne kao gotov itinerar. Odaberite bazu, pa etape, pa sidrišta, i ostavite prostor za promjenu.
Koje su rute najugodnije za početnike?
Kratke dnevne etape u srednjoj Dalmaciji, iz Splita prema Šolti, Braču i Hvaru. Prelasci su kratki i ima više opcija za vez.
Kako uklopiti Kornate u tjedno jedrenje?
Najrealnije iz Murtera, ACI Marine Jezera ili šibenskog područja. Iz Splita prelazak pojede jedan do dva dana.
Koji su otoci najbolji za mirnije sidrenje?
Oni izvan glavnog prometnog toka. Hvar je najgušći po ljetnom nautičkom prometu, pa za tišinu treba tražiti dalje.
gentleory.com · split
Planirate rutu i trebate drugu provjeru?
Detalje o bazama naći ćete na stranici Polazišne baze i marine, a o pojedinim otocima na stranici Otoci i odredišta. Ako imate iskustvo s nekom uvalom koje ovdje nema, javite nam se — takvi prijedlozi najviše pomažu drugim posadama.
Ovo nije turistička agencija. Ne prodajemo rute, ne iznajmljujemo brodove i ne posredujemo u rezervacijama; stranica je nezavisni urednički vodič za jedriličare koji sami vode brod.
Gentleory
Obala Hrvatskog narodnog preporoda 12, 21000 Split, Hrvatska
+385 21 592 303 info@gentleory.comPon–Pet 09:00–18:00 · Sub 09:00–13:00